在孟加拉湾东部吉大港入海口处，身着赤色工装的我国企业工程队队员和当地工人正在严重有序地施工，协作建造孟加拉国首个海陆一体化超大型石油储运工程。
这是11月10日在孟加拉国莫海什卡利拍照的单点系泊及双线管道体系工程项目场站。新华社发（孟加拉国单点系泊及双线管道体系工程项目部供图）
一直以来，孟加拉国石油及石油产品简直悉数依靠进口，从国外经过油轮运抵吉大港。可是，受限于港口水深，10万吨级的油轮只能停靠在港外，经过海上小油轮接力运输到港口。这种卸船方法功率低、本钱高，且存在对环境形成污染的危险。
2019年头，由我国政府供给优惠借款、我国进出口银行供给融资、我国石油管道局工程有限公司承建的单点系泊及双线管道体系工程项目开工建造。作为孟加拉国首个海陆一体化超大型石油储运工程，该项目使命多元，包含建造单点系泊体系、罐区和站场等设备，以及铺设220公里长的海上及陆上输油管道。
可是，项目推动并不是特别简单。为处理技术难题，项目部屡次规划、证明、实验，成功施行了“海陆定向钻穿越”和“海管穿越航道后深挖沟”两项具有国际领先水平的施行工程的计划，一起还采用了此前国内从未使用过的海上“双通道单点系泊体系”装置技术。
“该项目完成了我国资金、我国技术、我国设备、我国施工的全产业链。”项目经理孙碧君骄傲地说。
这是10月30日在孟加拉国莫海什卡利拍照的单点系泊及双线管道体系工程项目场站。新华社发（孟加拉国单点系泊及双线管道体系工程项目部供图）
项目监理方代表比伦特德米尔达马尔表明，受季风降雨、海水环境等要素影响，项目很具有挑战性，可是我国企业总能够高效处理困难。
据介绍，现在项目已具有投产营运条件，投产后将极大缓解孟加拉国动力严重局势，成为孟加拉国新的动力大动脉，估计每年可节省原油运输本钱1.28亿美元。
项目在建造过程中还为当地供给了许多作业机会。据统计，该项目为孟加拉国发明了近4000人次的作业岗位，孟籍职工占比达85%。
这是11月10日在孟加拉国莫海什卡利拍照的单点系泊及双线管道体系工程项目场站。新华社发（孟加拉国单点系泊及双线管道体系工程项目部供图）
孟籍职工苏蒙曾在我国学习，结业后进入项目作业。谈及这一阅历，苏蒙非常高兴。“我学到了许多此前从未触摸过的技术。在这里作业非常有价值，对我未来的开展很有协助。”
